Letztes Jahr rief mich ein Kunde am Tag vor seiner Werksabnahme an. Die Produktion wartete, sagte er. Könnten wir einfach bei der Ankunft unterschreiben? Ich sagte sicher, aber schicken Sie zuerst Ihr Material rüber. Es entstand eine Pause in der Leitung. Die Maschine wurde noch nicht angenommen, sagte er, warum sollte ich Material schicken? Genau, sagte ich. In fünfzehn Jahren habe ich fast nie einen Beschichtungsmaschinenhersteller getroffen, der am Tag der Abnahme seine eigenen Mängel offen zur Schau stellte. Keine Bosheit. Nur eine andere Position.
Leerlauf ist der am wenigsten nützliche Test, den es gibt
Die meisten Käufer denken, dass die Werksabnahme bedeutet, zuzusehen, wie sich die Maschine dreht. Farbe auf dem Rahmen, Motordrehung korrekt, Touchscreen reagiert. Wir überprüfen das alles dreimal, bevor etwas den Boden verlässt, und kein Beschichtungsmaschinenhersteller wird eine Maschine auf den Markt bringen, die sich nicht wenigstens drehen kann. Die, die Ihnen angezeigt werden, laufen immer.
Echte Akzeptanz verarbeitet Ihr Material in Ihrer Geschwindigkeit und Dicke und liest die Zahlen ab. Leerlauf und Beschichten sind verschiedene Dinge. Eine Maschine, die sich wunderbar dreht, kann Ihnen trotzdem ein klebriges Zurückspulen bescheren, oder eine erste Ofenzone, die sich weigert, die Temperatur zu erreichen. Bei einer Leerfahrt taucht keiner auf.
Verhandeln Sie dies vor Ihrer Reise. Einige Lieferanten von Beschichtungsanlagen werden sagen, dass sie Ihr Material nicht auf Lager haben und Wasser oder einen Ersatz verwenden. Die Hälfte davon ist fair. Auf Wasserbasis ist normalerweise alles in Ordnung. Lösungsmittelbasiert bringt Explosionsschutz und Abgaskapazität mit sich, und nicht jede Montagehalle ist dafür geeignet. Ich verstehe die Seite des Beschichtungslinienlieferanten. Es werden mehrere Linien gleichzeitig gebaut und nicht immer ist ein Ofen für einen Lösungsmittellauf frei. Was Sie tun können, ist, die Bedingung in den Vertrag aufzunehmen. Die Endabnahme erfolgt auf Produktionsmaterial, und wenn die Nummern fehlen, unterschreiben Sie nicht. Dieser Satz dauert mehr als drei Tage in der Werkstatt. Ein Ausrüstungslieferant, der nichts zu verbergen hat, wird dies nicht ablehnen. Wer sich weigert, weiß in der Regel, um welchen Teil er sich Sorgen macht. Vereinfacht ausgedrückt: Ein Maschinenbauer steht an einer anderen Stelle als Sie. Er will die Unterschrift. Sie wollen fünf ruhige Jahre.
Zwei Dinge trage ich in die Werkstatt
Eine Fühlerlehre und eine Messuhr.
Das Messgerät sagt mir, ob der Abstand zwischen den Rollen an beiden Enden gleich ist. Die Anzeige sitzt am Stützwalzengehäuse und zeigt den Rundlauf an. Beides kostet nicht viel und beide stellen Fragen, denen man nur schwer ausweichen kann. In einer OEM-Werkstatt zeigte das Messgerät von Ende zu Ende einen Unterschied von vier Hundertstel Millimetern an, und der Monteur passte es an Ort und Stelle neu an. Keine Nachlässigkeit. Dieser Monat war voller Fristen und niemand erwartet von einem Besucher, dass er Maß nimmt.
Ich schaue auch auf den Boden und die Bänke. Ob der Boden gefegt ist, ob Werkzeuge ihren Platz haben, wie ruhig die Hände der Monteure sind. Nichts davon entscheidet darüber, ob diese Maschine die Toleranz erfüllt. Es sagt Ihnen, was passiert, wenn Sie sechs Monate später um Mitternacht anrufen. Ein Maschinenbauer, der Hunderte von Linien verschickt hat, trägt einen Auftrag bei sich, der für einen Besuch nicht vorgetäuscht werden kann.
Schalten Sie das Gerät auf Ihrer Etage noch nicht ein
Die Abnahme vor Ort scheitert in der Regel an den Bedingungen, nicht an den Maschinen.
Jeder Hersteller liefert der Maschine einen Versorgungsplan bei. Kapazität, Luftdruck und -durchfluss, Kanaldurchmesser, Kühlwassertemperatur, alles notiert. Die meisten Leute legen es weg und graben es aus, wenn die Kisten landen, und stellen dann fest, dass es nicht mehr da ist. Der schlimmste Fall, den ich kennengelernt habe, war, dass der Kunde einen Auspuff zwei Größen unter der Zeichnung eingebaut hatte. Der Ofen konnte das Lösungsmittel nicht entfernen und der Geruch drang zurück in den Flur. Die Erneuerung der Rohrleitungen hat zehn Tage gekostet. Das war streng genommen nicht die Schuld des Lieferanten, sondern der Zeitplan war Sache des Kunden.
Zweitens die Platte. Ältere Gebäude siedeln sich an. Eine Beschichtungslinie erstreckt sich über zehn oder fünfzehn Meter und ein paar Millimeter Abweichung von der Ebene führen dazu, dass Ihre Bahn seitwärts läuft. Überprüfen Sie den Boden vor der Installation erneut. Ein halber Arbeitstag. Und beauftragen Sie ein lokales Montageteam, das mit dem Inbetriebnahmetechniker des Lieferanten zusammenarbeitet. Da lässt sich nicht sparen. Ein Hersteller einer Beschichtungsanlage, der schon einmal vor Ort gebrannt hat, wird Sie daran erinnern, die Versorgungsleitungen und den Füllstand noch einmal zu überprüfen, bevor der LKW abfährt. Wer das nicht tut, ist nicht fahrlässig, er hat einfach nie dafür bezahlt.
Drittens die Schulungsabmeldung, die die meisten Menschen als Formalität betrachten. Teilen Sie es in zwei Sitzungen auf. Auf der einen Seite die Betreiber, auf der anderen die Wartung, beide Listen unterschrieben. Wenn in sechs Monaten etwas schief geht, wissen Sie zumindest, was wem beigebracht wurde.
Vier Dinge in der Hand, bevor Sie unterschreiben
Die Ersatzteilliste, was im Lieferumfang der Maschine enthalten ist und was Sie später kaufen, schriftlich. Ein Ausrüstungslieferant liefert normalerweise einen Satz Verschleißteile. Fragen Sie vor dem Versand nach Extras, nicht am Installationstag. Die Liste der Verschleißteile, Lagernummern, Dichtungsgrößen, Anilox-Siebzahlen – all das ist noch Jahre später nützlich, wenn Sie vor Ort einkaufen. Zeichnungen und Programmsicherungen, elektrische Schaltpläne, Pneumatik, das SPS-Programm, die HMI-Projektdatei, nichts fehlt. Viele Hersteller von Beschichtungsanlagen überreichen Zeichnungen fröhlich und schweigen zum Programm. Man muss darum bitten. Einige OEMs schreiben im Vertrag, dass das Programm nicht enthalten ist. Lesen Sie diese Klausel, bevor Sie unterschreiben. Und das Startdatum der Garantie. Vom Versand, von der Hafenankunft oder von der Annahme. Diese drei Messwerte können um ein Viertel voneinander abweichen. Einige Hersteller starten die Uhr beim Versand, sodass die Garantie einen Monat lang abläuft, solange die Maschine noch auf dem Wasser ist.
Dann die Schlusszahlung. Sogar zehn Prozent, die bis zum Abschluss des Ramp{1}}-Ups gehalten werden, sind eine Verhandlung wert. Das Geld, das nach drei Monaten stabilen Betriebs freigegeben wird, übertrifft jedes Versprechen auf dem Papier.
Zwei Regeln, die ich nicht beuge
Versuche mit Ihrem eigenen Material. Keine Kompromisse. Ich würde den Auftrag lieber verlieren, als einen Leerlauf abzuzeichnen, denn die nachträgliche Korrektur dieser Signatur kostet das Zehnfache und manchmal kann sie überhaupt nicht repariert werden.
Das Programm wird übergeben. Einige OEMs bezeichnen den Code als proprietär. Ich akzeptiere es nicht. Sie haben die Maschine gekauft, nicht ihr Gehirn gemietet. Wenn Sie das Programm zurückhalten, liegt die Diagnose und der Preis für jeden zukünftigen Fehler bei ihm.
Dieser Kunde hat sein Material geschickt. Zwei Stunden nach Beginn des Betriebs blieb die erste Ofenzone zurück, wir änderten sofort die Frequenz des Umluftgebläses, und das war’s. Als er die Zulassungsbescheinigung unterzeichnete, sagte er mir, dass diese zwei Stunden mehr wert seien als die drei Monate, die darauf folgten.
Fragen Sie mich also das nächste Mal nicht, ob die Maschine läuft. Fragen Sie, ob sich Ihr Material auf dem LKW befindet.
Herausgegeben von Innater Intelligent Equipment Co., Ltd, einem Hersteller von nicht-Standardbeschichtungsmaschinen und automatisierten Linien. E-Mail 13316631159@163.com|Website https://www.getinnater.com/|Tel. +8613316631159
